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智己L6出价格了，但又没完全出，连预售价都算不上。车友圈都在传智己L6价格难定是因为外部压力导致，但也不至于给一个开放性的价格给大家凭空猜想吧？好在目前大致的价格范围还是有的。
其实智己这个模棱两可的做法也不难理解，毕竟小米SU7带来的压力确实不小。先不说SU7的产品力，单品牌影响力就够智己应付的，所以智己给出这个开放式的答卷，只要打出售价比SU7低的信息就可以了。
你要是拿小米SU7去对标的话，能得出一个结论就是：不管高中低配，智己L6预计都会比小米SU7便宜一丢丢。这一丢丢大概也就一个指甲盖这么多，再多就别想了，人家的BOM成本也不低。
只是PPT上错把小米电机说成IGBT，这就有点搬起石头砸自己的脚了。其实审核PPT的人上点心，这点低级错误就不会发生。
中国车市的下半场，一定是贴身肉搏的刺刀战，不到对方彻底倒下不罢休那种。还好这回智己反应也相当快，意识到错误迅速执行官方致歉流程，起码在场面上拉住。否则按照车圈逐渐饭圈化的趋势，小米粉的泼天流量分分钟让智己感受到理想MEGA被污蔑的痛苦。
侧面也说明以后得汽车发布会，强对比竞品会是常态，刺刀见红手机行业影响了温和的汽车行业。借用狄兰·托马斯的话：不要温和的走进那个良夜，落幕之时的岁月应尽情燃烧咆哮。
聊完传播的事，咱们回过头来看智己L6。新能源车从卷续航到卷车机，再到卷智驾、卷电机，如今已经演绎出更高阶的玩法，比如这次智己L6的灵犀底盘。汽车“带电”这件事彻底将过去油车时代所有玩法给革新一遍，百万豪车的空气悬挂如今你已经是30万级车子的标配，后轮转向还玩出了蟹行的新花样。
有一说一，智己L6的产品力其实相当强，拿小米SU7对标这点其实毫无问题。我们给大家整理一下它的资料，首先它是一台纯正轿跑，有大溜背有掀背尾门，性能到位，零百加速2.74秒，空悬CDC智能底盘统统都有，还有后轮转向斜着走，133度半固态电池，跑1000公里问题不大。
后排头部空间因为溜背曲率较小的关系，比很多轿跑要好，此外还有像磁吸扩展玩法，标准版当中智能底盘、激光雷达、Orin X芯片这些配置都会有，这点比起SU7的标准版更实在。
虽然轿跑有玩具属性，但如果轿跑能够做到足够精致、智能，性能不弱同时空间够舒适玩法多的话，对于很多有实力的消费者来说是一个不错的选择。
不过智己昨天发布会对比小米的信息错误，已经让智己在舆论层面很难破局。按照现在智己L6所公布的“不超过”预售价，唯一翻盘的机会，大概率只有学习雷总“说服”高管用价格交个朋友这条路了，你们觉得智己L6什么价格才有机会破这一局呢？
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